Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture priprema velike izmjene sustava izdavanja pomorskih dozvola. Najvažnija novost odnosi se na voditelje brodica, za koje se uvodi obvezna praktična obuka, uz cilj povećanja sigurnosti plovidbe na Jadranu.
U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture pripremaju se opsežne izmjene sustava izdavanja pomorskih dozvola, a jedna od najvažnijih novosti bit će uvođenje obvezne praktične obuke za voditelje brodica. Cilj reforme je povećati sigurnost plovidbe na Jadranu, gdje se godišnje bilježi oko 700 tisuća uplovljavanja i isplovljavanja, dok se tijekom srpnja i kolovoza uz hrvatsku obalu nalazi oko 150 tisuća različitih plovila.
Najveći dio plovila čine brodice za osobne potrebe do 18 metara dužine, a upravo je dosadašnji sustav izdavanja dozvola, prema mišljenju dijela struke, bio jedan od razloga brojnih nesreća. Vlasnik charter tvrtke Leo Pavela ističe kako su građani dosad za relativno mali iznos mogli doći do dozvole B kategorije, kojom su mogli upravljati brodom do 30 bruto tona, iako mnogi nisu imali dovoljno znanja o ponašanju na moru, upravljanju brodom, postupanju u nevremenu ili pravilnom sidrenju.
Iz Ministarstva naglašavaju kako izmjene pravilnika nisu reakcija samo na posljednje pomorske nesreće, nego rezultat višegodišnjeg rada na reformi sustava. Ravnatelj Uprave za sigurnost plovidbe Siniša Orlić istaknuo je da novi pravilnik obuhvaća sva pomorska zvanja, od voditelja brodice do kapetana duge plovidbe, te da je riječ o opsežnom dokumentu od više od 400 stranica, koji bi na jesen trebao biti upućen u javnu raspravu.
Najveća promjena odnosi se na najtraženiju dozvolu za voditelja brodice. Dosad je za njezino dobivanje bilo dovoljno položiti teorijski ispit, dok će ubuduće kandidati morati proći i praktičnu obuku. Za više kategorije pomorskih dozvola planira se povećanje broja sati plovidbe, kako bi osobe koje upravljaju plovilima imale više stvarnog iskustva prije nego što preuzmu odgovornost na moru.
Dodatni izazov predstavljaju i strani nautičari koji u Hrvatsku dolaze s različitim dozvolama iz europskih država, čiju kvalitetu i valjanost nije uvijek moguće brzo provjeriti. Iz struke upozoravaju da sam papir ne čini dobrog skipera, nego su za sigurnu plovidbu presudni znanje, iskustvo i sati provedeni na moru. Uz obveznu praktičnu obuku, najavljuju se i strože kazne za prekršitelje, kao i pojačani nadzori pomorske policije i lučkih kapetanija.
