Dok ostatak Slavonije ima redovite i večernje željezničke linije prema regionalnim središtima, Baranja još jednom ostaje po strani. Novi vozni red 2024./2025. stupio je na snagu 15. prosinca 2024. godine, a već sada je jasno da je povezanost između Osijeka i Belog Manastira i dalje na nezadovoljavajućoj razini – posebice u večernjim satima.
Naime, posljednji vlak iz Osijeka za Beli Manastir polazi u 19:28 sati, a iz Belog Manastira prema Osijeku u 20:09 sati. Nakon tih termina više nema nijedne linije, što znači da svi koji rade u kasnijim smjenama, studenti koji se vraćaju s predavanja ili građani koji prisustvuju večernjim događanjima – nemaju mogućnost povratka vlakom.
Prema službenim podacima Hrvatskih željeznica, na relaciji Osijek – Beli Manastir – Osijek radnim danom prometuje ukupno 18 vlakova – 9 u svakom smjeru. Iako se broj polazaka čini dostatan za dnevne potrebe, nedostatak večernje povezanosti i dalje izaziva najviše kritika.
Plavim vlakovima između Belog Manastira i Osijeka svakodnevno putuje velik broj učenika, studenata i radnika. Prvi jutarnji vlak iz Belog Manastira kreće u 5:33, a posljednji u 20:09. U suprotnom smjeru, iz Osijeka prema Baranji, prvi vlak polazi već u 4:53, dok posljednji vozi u 19:28. No za one koji putuju na duže relacije, rade u smjenama ili žele ostati u gradu u večernjim satima, to znači mukotrpan povratak kući bez javnog prijevoza.
Građani sve glasnije traže uvođenje kasne linije vlaka u oba smjera, i to s razlogom. Smatraju da su ovim voznim redom neopravdano zakinuti, ne samo u pogledu povezanosti s Osijekom, već i s drugim destinacijama prema kojima bi se mogli kretati – bilo da dolaze iz smjera Zagreba, Vinkovaca, Virovitice ili drugih gradova.
Zbog izostanka večernjih vlakova, onemogućen je pravovremeni dolazak i povratak, osobito putnicima koji putuju dužim relacijama s presjedanjem u Osijeku. Drugim riječima, Beli Manastir postaje izolirana točka, ovisna o osobnom prijevozu, što je neprihvatljivo za moderno prometno planiranje u 2025. godini.
Putnici upozoravaju da aktualni vozni red ne prati stvarne potrebe zajednice te da prometna nepovezanost dodatno otežava život, školovanje i rad brojnim stanovnicima Baranje.
Građani predlažu uvođenje konkretnih večernjih termina koji bi zadovoljili potrebe onih koji se kasnije vraćaju kućama iz Osijeka, ali i onih koji iz Baranje trebaju stići u Osijek radi presjedanja ili večernjih obaveza. Kao rješenje, predlažu uvođenje vlaka iz Osijeka za Beli Manastir u 22:00 sata, te povratne linije iz Belog Manastira za Osijek u 22:30 sati. Ovi termini omogućili bi radnicima u kasnijim smjenama, studentima, pacijentima i posjetiteljima kulturnih događanja normalan povratak kući, a pritom bi se osigurala i povezanost s drugim željezničkim linijama koje večernjim satima pristižu u Osijek iz drugih krajeva Hrvatske.
Dodatno nezadovoljstvo putnika izaziva i činjenica da je sporna linija – koja je nekada prometovala u večernjim satima između Osijeka i Belog Manastira – ukinuta još 2021. godine bez šire javne rasprave i bez adekvatnog obrazloženja.
Građani su u međuvremenu više puta zahtijevali njezino vraćanje – još od voznog reda 2021./2022. i u svim narednim godinama. Pisali su dopise, potpisivali peticije, obraćali se nadležnima i reagirali putem medija. No, ništa konkretno nije učinjeno. Čak i kada se o pitanju pisalo u dnevnim novinama, pojavila su se obećanja, koja su, kako mnogi smatraju, bila data samo kako bi se utišao pritisak javnosti. U stvarnosti, povratak linije nikada nije bio ozbiljno razmatran.
Ironično, upravo na drugim dionicama, poput pruge prema Vinkovcima, neke su linije vraćene u promet i nakon 11 godina pauze, dok Baranja, iako broji značajan broj svakodnevnih putnika, i dalje ostaje zanemarena. Službeni podaci o broju putnika često se interpretiraju selektivno – jer ako se vlak nalazi u voznom redu, ali godinama ne vozi, jasno je da će statistika pokazati “nultu popunjenost”.
Pritom treba naglasiti i apsurdnu činjenicu: iz Belog Manastira je moguće vlakom otputovati u Budimpeštu i vratiti se isti dan, zahvaljujući dobroj povezanosti s Mađarskom (čak 8 parova vlakova na relaciji Pečuh – Beli Manastir), dok odlazak u Zagreb i povratak u istom danu nije moguć vlakom. Takva nelogičnost dodatno potvrđuje koliko je Baranja u željezničkom prometnom planiranju zanemarena.
U tijeku je javni poziv Hrvatskih željeznica – Putničkog prijevoza (HŽPP) za davanje prijedloga za novi vozni red koji će stupiti na snagu od prosinca 2025. godine. Sada je prava prilika da se svi Baranjci uključe i zatraže uvođenje večernjih vlakova, kao što su predloženi termini 22:00 iz Osijeka i 22:30 iz Belog Manastira.
Tijekom trajanja savjetovanja moguće je dostaviti primjedbe, prijedloge i komentare na predloženi vozni red. Cilj je unaprijediti prometnu povezanost, uskladiti potrebe putnika te osigurati što kvalitetniju uslugu željezničkog prijevoza u nadolazećem razdoblju.
Na službenim stranicama HŽ Putničkog prijevoza dostupni su za preuzimanje prijedlog Nacrta voznog reda 2025./2026. te usporedba s postojećim voznim redom za 2024./2025. godinu.
Komentari i prijedlozi zaprimaju se isključivo elektroničkom poštom na adresu: access@hzinfra.hr do 07. kolovoza 2025. godine.
Više informacija je dostupno na službenoj stranici HŽPP: https://www.hzinfra.hr/nacrt-novog-voznog-reda-za-zeljeznicki-promet-za-2025-2026/
