Unatoč visokim temperaturama radovi na izgradnji brze ceste između Virovitice i Špišić Bukovice su u punom zamahu. Trenutno se izvode radovi na glavnoj trasi te na objektu novog nadvožnjaka na ulazu u grad Viroviticu kod Korije. Paralelno s tim, drugi dio projekta obuhvaća izgradnju dionice od Virovitice do Špišić Bukovice, ali radi se i dio od Bjelovara prema Virovitici.
Podsjetimo, prije nešto više od godinu dana, započeli su radovi na brzoj cesti a riječ je o dionici od Virovitice do Špišić Bukovice. Rade se dva čvorišta (Virovitica i Špišić Bukovica), te dionica od Virovitice do Špišić Bukovice u duljini od 5,6 kilometara. Kada brza cesta bude izgrađena, Virovitica će sa Zagrebom biti povezana za 60 minuta.
“Na čvoru Virovitica trenutno se vrši priprema konsolidacije i nasipa za upornjake novog vijadukta Virovitica, dok kolege izvode bušene pilote za stupišta S2 i S1. Sva operativa je usmjerena na čvor Virovitica, gdje se odvija glavnina posla. Nadamo se da će radovi na ovom objektu biti završeni do kraja listopada”, rekao je inženjer iz tvrtke Osijek – Koteks Marko Čukić.
Mnogi se pitaju zašto je stari nadvožnjak u Virovitici srušen i zašto se gradi novi. Razlozi za ovu odluku su višestruki i temelje se na tehničkim i sigurnosnim zahtjevima koji su ključni za modernizaciju infrastrukture.
“Stari nadvožnjak je imao konstrukciju s dva stupišta, koja nije omogućavala izvedbu kružnog toka koji je projektiran kao dio nove prometne infrastrukture. Ovaj kružni tok je ključan za povezivanje glavne trase brze ceste s lokalnim prometom, omogućavajući efikasniji i sigurniji prometni tok. Novi nadvožnjak se gradi s četiri stupišta i pet rasponskih konstrukcija, što pruža veću stabilnost i nosivost. Takva konstrukcija omogućuje izvedbu kružnog toka ispod nadvožnjaka, čime se povećava funkcionalnost i sigurnost prometne mreže”, objasnio je Čukić.
Drugi dio projekta obuhvaća izgradnju dionice od Virovitice do Špišić Bukovice, odnosno glavnu trasu do čvora Virovitica dužine oko 5,5 km. Na tom čvorištu trenutno se izvode visoki nasipi na lokacijama gdje će biti objekti poput mosta Krajina, vijadukta Golo Brdo preko pruge, te visokih nasipa oko tunela i na županijskoj cesti 42. Nasipavanje se vrši prema određenim visinama objekata, a visoki nasip kao pristupna cesta prelazi preko tih objekata. Paralelno se izvode radovi na unutarnjoj odvodnji, uključujući oborinska okna i slivnike, doznaje ICV od tvrtke Colas Hrvatska.
Radovi na čvoru Virovitica trebaju biti završeni do kraja ove godine, dok se završetak ostatka trase planira za svibanj iduće godine.
“Jedan dio bez drugog nema smisla, niti čvor Virovitica može funkcionirati bez glavne trase niti obrnuto tako da će sve biti pušteno u promet po završetku cijele dionice. Sve mora biti povezano kako bi se moglo pristupiti tehničkom pregledu kao jednoj cjelini2”, istaknuo je Čukić te poziva sve stanovnike i prolaznike da budu strpljivi te da zbog vlastite sigurnosti izbjegavaju prolazak kroz gradilište.
foto: icv.hr, K. Toplak, Ž. Đaković Leš
